Comparison of stresses analyses on the prestressed concrete bridge subjected to Thai trucks according to the Department of Highway’s Regulation and the AASHTO standard truck

  • อัฏฐวิทย์ สุจริตพงศ์
  • วรียส ถิรดุลย์กุล ภาควิชาวิศวกรรมโยธา คณะวิศวกรรมศาสตร์ สถาบันเทคโนโลยีพระจอมเกล้าเจ้าคุณทหารลาดกระบัง
  • ภูมิเกียรติ สว่างวงศ์
Keywords: Structural bridge, Prestressed concrete, Truck load according to the Department of Highway, AASHTO standard truck loads

Abstract

This paper presents a comparison of stresses on the prestressed concrete bridge subjected to truck loads according to new regulations announced by the department of highway and the AASHTO standard truck. In these regulations, various types of truck loads were allowed to use in bridge design while the AASHTO standard truck loads were widely used for the existing bridges. The three-span of prestressed concrete bridges were simulated and analyzed by the finite element method. These models were subjected to the loads according to new regulations announced by the department of highway and AASHTO standard truck. The bridge models have spans of 35 meters and the total length is 105 meters. The analyses were carried out to determine the stresses induced in the cross-section of a prestressed concrete bridge and then compared to the allowable stresses. The conclusions were made for each type of truck loads which can affect the serviceability of the bridge.

Downloads

Download data is not yet available.

References

นเรศ พันธราธร (2540). การออกแบบคอนกรีตอัดแรง. ไลบรารี่ นาย, 438 หน้า.

Tabsh, S. W. and Tabatabai, M. (2001) Live Load Distribution in Girder Bridges Subject to Oversized Trucks, Journal of Bridge Engineering. Vol.6.

กรรณิการ์ ริมดุสิตและสมโพธิ์ วิวิธเกยูรวงศ์(2548). การเปรียบเทียบโมเมนต์ดัดและแรงเฉือนของคานสะพานช่วงเดียวที่เกิดจากรถบรรทุกสิบล้อและรถบรรทุกมาตรฐานของสมาคมทางหลวงและการขนส่งสหรัฐอเมริกา. การประชุมวิชาการของมหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ ครั้งที่ 43, สาขาวิศวกรรมศาสตร์-สาขาสถาปัตยกรรมศาสตร์, กรุงเทพฯ.

ประกาศผู้อำนวยการทางหลวงพิเศษ ผู้อำนวยการทางหลวงแผ่นดินและผู้อำนวยการทางหลวงสัมปทาน เรื่อง ห้ามใช้ยานพาหนะที่มีน้ำหนัก น้ำหนักบรรทุกหรือน้ำหนักลงเพลาเกินกว่าที่ได้กำหนดหรือโดยที่ยานพาหนะนั้นอาจทำให้ทางหลวงเสียหายเดินบนทางหลวงพิเศษ ทางหลวงแผ่นดินและทางหลวงสัมปทาน. ราชกิจจานุเบกษา. เล่มที่ 122 ตอนพิเศษ 150 ง. 25 ธันวาคม 2548. หน้า 19-25

คณะกรรมการวิชาการสาขาวิศวกรรมโยธา (2549). มาตรฐานสำหรับอาคารคอนกรีตอัดแรง. บริษัท โกลบอล กราฟฟิค จำกัด , 38 หน้า

American Association of State Highway and Transportation Officials (2007). AASHTO LRFD Bridge Specifications. Washington DC.

กรมทางหลวง. หนังสืออนุญาตที่ คค0606/9704. 21 ธันวาคม 2550

กรมทางหลวง. ประกาศกรมทางหลวงที่ คค0643/530. หลักเกณฑ์การขออนุญาตให้ใช้ยานพาหนะเดินบนทางหลวงพิเศษทางหลวงแผ่นดิน และทางหลวงสัมปทาน ตามประกาศผู้อำนวยการทางหลวงพิเศษทางหลวงแผ่นดิน และทางหลวงสัมปทาน ลงวันที่ 22 ธันวาคม 2548. 30 กันยายน 2551.

ประกาศผู้อำนวยการทางหลวงพิเศษ ผู้อำนวยการทางหลวงแผ่นดินและผู้อำนวยการทางหลวงสัมปทาน เรื่อง ห้ามใช้ยานพาหนะที่มีน้ำหนัก น้ำหนักบรรทุกหรือน้ำหนักลงเพลาเกินกว่าที่ได้กำหนดหรือโดยที่ยานพาหนะนั้นอาจทำให้ทางหลวงเสียหายเดินบนทางหลวงพิเศษ ทางหลวงแผ่นดินและทางหลวงสัมปทาน (ฉบับที่ 2) พ.ศ. 2552. ราชกิจจานุเบกษา. เล่มที่ 126 ตอนพิเศษ 92 ง. 30 มิถุนายน 2552. หน้า 2-7

ประกาศผู้อำนวยการทางหลวงพิเศษ ผู้อำนวยการทางหลวงแผ่นดินและผู้อำนวยการทางหลวงสัมปทาน เรื่อง ห้ามใช้ยานพาหนะที่มีน้ำหนัก น้ำหนักบรรทุกหรือน้ำหนักลงเพลาเกินกว่าที่ได้กำหนดหรือโดยที่ยานพาหนะนั้นอาจทำให้ทางหลวงเสียหายเดินบนทางหลวงพิเศษ ทางหลวงแผ่นดินและทางหลวงสัมปทาน (ฉบับที่ 3) พ.ศ. 2552. ราชกิจจานุเบกษา. เล่มที่ 126 ตอนพิเศษ 174 ง. 30 พฤศจิกายน 2552. หน้า 116-117

สุนิติ สุภาพและภานุวัฒน์ จ้อยกลัด (2554). การเปรียบเทียบแรงภายในของสะพานช่วงเดี่ยวเนื่องจากน้ำหนักรถบรรทุกไทยกับน้ำหนักทางหลวงตามมาตรฐาน AASHTO. วิศวกรรรมสารฉบับวิจัยและพัฒนา, ปีที่ 22 ฉบับที่ 1, หน้า 25-35.

สุนิติ สุภาพและภานุวัฒน์ จ้อยกลัด (2554). การเปรียบเทียบผลตอบสนองสูงสุดของสะพานต่อเนื่อง 3 ช่วง เนื่องจากรถบรรทุกไทยและน้ำหนักบรรทุกจรตามมาตรฐาน AASHTO. วารสารวิจัยและพัฒนา มจธ., ปีที่ 34 ฉบับที่ 3 กรกฎาคม-กันยายน 2554,หน้า 317-334.

สมโพธิ์ วิวิธเกยูรวงศ์และสมศักดิ์ คำปลิว (2555). คู่มือการออกแบบสะพาน. บริษัท ยูโลจี กรุ๊ป (ไทยแลนด์) จำกัด (TumCivil.com). 310 หน้า

สุนิติ สุภาพและภานุวัฒน์ จ้อยกลัด (2555). สัดส่วนผลตอบสนองสูงสุดของคานสะพานต่อเนื่อง 3 ช่วง เนื่องจากรถบรรทุกไทยและน้ำหนักบรรทุกจร HL-93. วารสารวิจัยและพัฒนา มจธ., ปีที่ 35 ฉบับที่ 4 ตุลาคม-ธันวาคม 2555,หน้า 501-518.

ทศพล ปิ่นแก้วและมนต์เกียรติ์ ชนินทรลีลา (2558). การออกแบบสะพาน. จูน พับลิชชิ่ง, 514 หน้า.

ภูมิเกียรติ สว่างวงศ์ (2559). การวิเคราะห์และออกแบบโครงสร้างสะพานคอนกรีตเสริมเหล็กอัดแรงที่ก่อสร้างแบบคานยื่นสมดุลตาม AASHTO LRFD HL-93.วิทยานิพนธ์. สาขาวิศวกรรมโยธา. คณะวิศวกรรมศาสตร์. สถาบันเทคโนโลยีพระจอมเกล้าเจ้าคุณทหารลาดกระบัง.
Published
2020-07-06
How to Cite
[1]
สุจริตพงศ์อ., ถิรดุลย์กุลว. and สว่างวงศ์ภ. 2020. Comparison of stresses analyses on the prestressed concrete bridge subjected to Thai trucks according to the Department of Highway’s Regulation and the AASHTO standard truck. The 25th National Convention on Civil Engineering. 25, (Jul. 2020), INF03.