@article{สุทธิ_ไชยพุทธ_สุขสวัสดิ์_2020, title={การศึกษาความสัมพันธ์ระหว่างความต้านทานไฟฟ้ากับกำลังรับแรงเฉือนแบบไม่ระบายน้ำของดิน เพื่อวิเคราะห์ถนนเลียบคันคลอง ในบริเวณดินเหนียวอ่อนกรุงเทพ}, volume={25}, url={https://conference.thaince.org/index.php/ncce25/article/view/166}, abstractNote={<p><span class="s16">ถนนเลียบคันคลองที่ก่อสร้างอยู่ในพื้นที่ดินเหนียวอ่อนกรุงเทพฯ (</span><span class="s16">Bangkok Soft Clay) </span><span class="s16">คลอบคลุมพื้นที่มากกว่า 14 จังหวัด ในเขต</span><span class="s16"> &nbsp; &nbsp; &nbsp; </span><span class="s16">ภาคกลางและภาคตะวันออก จากวิกฤตการณ์ภัยแล้งที่เกิดขึ้นบ่อยครั้ง ส่งผลให้ถนนหลายเส้นทางเกิดการทรุดตัว เนื่องจากระดับน้ำในคลอง&nbsp;</span><span class="s16">ลดระดับอย่างรวดเร็ว รัฐบาลต้องสูญเสียงบประมาณจำนวนมาก&nbsp;</span><span class="s16">ในการซ่อมแซม การวิเคราะห์เสถียรภาพถนนเลียบคันคลอง</span><span class="s16">เพื่อหาแนวทางป้องกันก่อนเกิดเหตุ เป็นแนวทางหนึ่งในการแก้ไขปัญหาข้างต้น โดยปัจจุบันข้อมูลตัวแปรของชั้นดิน (</span><span class="s16">Parameters) </span><span class="s16">ที่นำมาใช้</span><span class="s16">ในการวิเคราะห์ ล้วนเป็นข้อมูลที่ได้จากการเจาะสำรวจดินในสนาม&nbsp;</span><span class="s16">(</span><span class="s16">Field Investigation) </span><span class="s16">ซึ่งเป็นข้อมูลดินเพียงไม่กี่จุด เพื่อเป็นตัวแทน&nbsp;</span><span class="s16">บอกลักษณะชั้นดินในบริเวณที่ต้องการวิเคราะห์เสถียรภาพ การสำรวจ&nbsp;</span><span class="s16">ค่าความต้านทานทางไฟฟ้าของดิน (</span><span class="s16">Resistivity Survey) </span><span class="s16">ซึ่งเป็น</span><span class="s16">เครื่องมือสำรวจสภาพธรณีวิทยา</span> <span class="s16">ที่ใช้ในการทดสอบค่าความต้านทาน</span><span class="s16">ทางไฟฟ้าของดิน</span> <span class="s16">ซึ่งทดสอบได้ครอบคลุมพื้นที่เป็นบริเวณกว้าง</span><span class="s16">แต่ยังไม่สามารถใช้หาค่ากำลังของดินได้ ดังนั้นในงานวิจัย</span><span class="s16">ฉบับ</span><span class="s16">นี้</span><span class="s16">จึงเป็นการศึกษาความสัมพันธ์ระหว่างความต้านไฟฟ้าและกำลัง</span><span class="s16">รับแรงเฉือนแบบไม่ระบายน้ำของดิน (</span><span class="s16">Undrained Shear Strength) </span><span class="s16">ที่ได้จากการทดสอบด้วยวิธี </span><span class="s16">Screw Driving Sounding Test (SDS) </span><span class="s16">เมื่อทราบค่ากำลังรับแรงเฉือนของชั้นดิน จะสามารถนำไปแปลงเป็นตัวแปรอื่นได้ &nbsp;เช่น หน่วยแรงยึดเกาะ</span><span class="s16">, </span><span class="s16">มุมเสียดทานภายใน และหน่วยแรงอัด</span><span class="s16">ของดิน เป็นต้น</span></p&gt;}, journal={การประชุมวิชาการวิศวกรรมโยธาแห่งชาติ ครั้งที่ 25}, author={สุทธิณัฐ and ไชยพุทธศลิษา and สุขสวัสดิ์ทวีพงษ์}, year={2020}, month={ก.ค.}, pages={GTE14} }